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防爆片生產(chǎn)廠家——動力電池和儲能電池有什么區(qū)別？

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瀏覽：- 發(fā)布日期：2024-12-29 09:17:05【大中小】

電池防爆片

儲能電池和動力電池是當(dāng)今能源存儲和電動交通領(lǐng)域的重要技術(shù)，從本質(zhì)上來講，兩種電池均屬于儲能電池，在技術(shù)路線上并無太大差異。

那到底這兩種電池區(qū)別點(diǎn)在哪里本篇文章給大家進(jìn)行介紹分析，讓大家更好的了解兩種電池的具體差異。

什么是儲能電池？

儲能電池，顧名思義，是用于儲存電能的電池系統(tǒng)。它們能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為化學(xué)能，將電荷存儲在電池中，然后在需要時釋放出來。儲能電池通常設(shè)計用于長時間的能量儲存和充放電，例如在電網(wǎng)調(diào)度、峰值負(fù)荷削減和電能管理等方面發(fā)揮重要作用。儲能電池的關(guān)鍵特點(diǎn)是高容量、長循環(huán)壽命和穩(wěn)定的性能。

什么是動力電池？

動力電池則專門用于提供電動車輛所需的動力。它們需要具備高能量密度和高功率輸出，以滿足電動車輛對加速性能和行駛里程的要求。動力電池的設(shè)計重點(diǎn)是提高電池的充電速度、放電速度和循環(huán)壽命。同時，安全性也是動力電池關(guān)注的重要方面，以確保在各種條件下都能可靠地工作。

進(jìn)一步探討儲能電池和動力電池之間的主要區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

應(yīng)用場景區(qū)別

儲能電池被廣泛應(yīng)用與電網(wǎng)儲能、家庭儲能、工商業(yè)儲能、通信基站等領(lǐng)域，儲能電池的設(shè)計要求主要針對能量密度和長期儲存進(jìn)行優(yōu)化，以滿足對大容量和持久儲能的需求。由于儲能電池絕大多數(shù)儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的需求；不同的儲能場景對功率密度有不同的要求；電池材料方面，注意膨脹率、能量密度、電極材料性能均勻性等，以追求整個儲能設(shè)備的長壽命和低成本。

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動力電池則應(yīng)用于新能源乘用車、商用車等運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)。動力電池更注重功率密度和短期時間內(nèi)的高功率輸出，以滿足電動車輛快速加速的長里程需求。動力電池比較儲能電池，對能量密度和功率密度的要求可能更高。

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系統(tǒng)構(gòu)成區(qū)別

動力電池PACK基本上由以下幾個系統(tǒng)組成：電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。動力電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)等綜合成本組成，電芯占據(jù)80%左右的成本，PACK成本占據(jù)整個電池成本約20%

新能源汽車電池

儲能電池系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中，電池是儲能系統(tǒng)中重要的組成部分，成本占比60%；其次是儲能逆變器，占比20%，EMS（能量管理系統(tǒng)）成本占比10%，BMS（電池管理系統(tǒng)）成本占比5%，其他為5%。

電池管理區(qū)別

BMS（電池管理系統(tǒng)）作為電池系統(tǒng)的核心部件，決定了電池包的各個部件、功能能否協(xié)調(diào)一致，并直接關(guān)系到電池包能否安全、可靠的為電動汽車提供動力輸出。

儲能電池管理系統(tǒng)，與動力電池管理系統(tǒng)類似，但動力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動的電動汽車上，對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC 估算精度、狀態(tài)參數(shù)計算數(shù)量，有更高的要求，相關(guān)調(diào)節(jié)功能也需要通過BMS 實(shí)現(xiàn)。

從細(xì)節(jié)上可做如下區(qū)分：

	儲能電池	動力電池
電池類型	鐵鋰、鉛酸、液流等均有	三元、鐵鋰等較多。
電池形狀	方形鋁殼（鐵鋰電池）	方形、軟包、圓柱等均有
電池材料	常采用采用鉛酸電池、釩電池、磷酸鐵鋰電池等材料。儲能電池正負(fù)極、電解質(zhì)材料注重于長壽命。	常用鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料作為正極材料，電池設(shè)計注重于全性能，包括能量密度、功率性能、高低溫性能等綜合性能。
安全性	需要更高的穩(wěn)定性和耐久性。對整個電池系統(tǒng)的安全性要求較高。	容易發(fā)生過熱、燃燒等問題，振動、撞擊、碰撞等要求高，因此需要更高的安全性設(shè)計
能量密度	儲能設(shè)備通常體積空間受限小，對能量密度沒有直接要求。	裝配空間有限，要求高的能量密度。
功率密度	不同的應(yīng)用要求不同，調(diào)頻等要求高功率，通常不要求，0.5P左右即可。	要有較高的功率密度，啟動、爬坡等需求。
使用壽命	要求壽命長，目前常用280鐵鋰電池壽命在6000次以上，高的達(dá)到10000次以上。	一般在1500次以上。
快速充放電能力	通常沒有快充要求。	需要能夠在較短時間內(nèi)完成充電，同時在放電過程中保持穩(wěn)定的性能，以滿足快速充電和放電的需求
峰值充放電能力	沒有要求	設(shè)計啟動、加速、能量回饋等，有較高要求。
一致性	電芯的一致性對于整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率至關(guān)重要。	一致性要求也相對較高。
溫度適應(yīng)性	不如動力電池嚴(yán)格，因為它們通常部署在相對穩(wěn)定的環(huán)境條件下。	需要在各種環(huán)境溫度下工作，尤其是在極端的冷熱條件下。因此，動力電池需要具備良好的溫度適應(yīng)性，以保持性能和安全性
日歷壽命	要求10年以上	5-10年
充放電效率	要求較高，直接影響收益	沒有明確要求
自放電	要求自放電低	要求自放電較低

	儲能電池電池系統(tǒng)	動力電池系統(tǒng)
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)	工商柜一般在200-400KWh，集裝箱式的2-7MWh，多簇系統(tǒng)。每簇系統(tǒng)多包組成。	100KWh以下，電池系統(tǒng)由1個包或多個包組成。
電壓	1000V以下和1000V以上兩種系統(tǒng)	1000V以下，300-500V居多
串并聯(lián)組合方式	大儲能為多簇并聯(lián)使用，每簇系統(tǒng)通常采用大容量電芯，無并聯(lián)組合。	一組電池，電芯可能存在串并聯(lián)組合。
標(biāo)準(zhǔn)化	電芯、電池模塊、電池包設(shè)計趨于標(biāo)準(zhǔn)化	電池包無標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計
抗震動、耐沖擊	要求低	要求高。電池包底盤噴裝甲漆，防撞擊設(shè)計等。
防護(hù)性能	IP等級要求低	IP等級要求高
溫控系統(tǒng)	有風(fēng)冷和液冷系統(tǒng)。集裝箱儲能大多用液冷。溫度均勻性要求高。	液冷。溫度均勻性要求高。
消防	要求高。儲能電站要求消防系統(tǒng)備案、驗收。預(yù)制艙要有滅火系統(tǒng)，滅火到電池包。	沒有特定要求。
結(jié)構(gòu)設(shè)計	對體積要求不高，電池包設(shè)計溫度均勻、便于安裝維護(hù)。	集成度要求高，結(jié)構(gòu)設(shè)計受尺寸限制較大。

	儲能BMS	動力BMS
在各自系統(tǒng)中的位置	主要與PCS和EMS進(jìn)行信息交換。BMS給PCS發(fā)送狀態(tài)信息，確定高壓電力交互；給EMS發(fā)動最全面的監(jiān)測信息。	與電動機(jī)和充電機(jī)都有能量交換關(guān)系。通訊上，與充電機(jī)有信息交互，應(yīng)用中與整車控制器有詳盡的信息交互。
硬件邏輯結(jié)構(gòu)	通常為兩層或三層模式。電池包—電池簇—電池堆，也有四層架構(gòu)模式。	只有一層或兩層分布式，基本不會出現(xiàn)三級架構(gòu)。
器件要求	有1000V以下和1000V-1500V兩種系統(tǒng)，元器件耐壓高	1000V以下，耐壓要求較低。
通訊協(xié)議	內(nèi)部通訊基本為CAN，與外部如EMS等，往往采用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議格式TCP/IP協(xié)議。	都采用CAN協(xié)議，只是有內(nèi)CAN和外CAN區(qū)分
閾值設(shè)置	通常工作電流限制上限會設(shè)置比較低，溫度、電壓等會按較高設(shè)置，注重長壽命和降低故障率，不讓電池滿負(fù)荷工作。（更換維護(hù)不方便）	系統(tǒng)參數(shù)通常會參照電池的極限參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。
SOC估算精度	應(yīng)用溫度，SOC估算較容易，小偏差在大系統(tǒng)不易被人感知，對SOC沒有統(tǒng)一要求。	應(yīng)用電流功率不穩(wěn)定，對SOC計算能力遠(yuǎn)高于儲能，精度要求高。
其它狀態(tài)參數(shù)計算	要求低。應(yīng)用環(huán)境、功率等均比較穩(wěn)定。	要求高，環(huán)境在不斷變換，要求能及時預(yù)測功率、能量等參數(shù)。
均衡	串聯(lián)電池較多，需要充分均衡，低壓的被動均衡很有價值。	單體電芯一致性很強(qiáng)的情況下，小容量的電池組更適合被動均衡。

儲能電池和動力電池雖然都是儲能設(shè)備，但由于應(yīng)用場景和性能需求的不同，在多個方面存在明顯差異。

安全保障

目前，國內(nèi)電池企業(yè)多數(shù)以方形結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)。在單獨(dú)的電芯上組合電池蓋板，蓋板上焊接電池防爆閥，電池防爆閥主要為泄壓防護(hù)，泄壓防護(hù)指的是在電池密封殼體，蓋板之上設(shè)置防爆閥。當(dāng)電池內(nèi)部氣壓達(dá)到閥值時，防爆閥會爆開，內(nèi)部氣體向外釋放，電池得到泄壓。

方形電池因為要應(yīng)對不同空間的利用，防爆閥也會根據(jù)不同的需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。但靈活性高的背后是標(biāo)準(zhǔn)化程度低，工藝很難達(dá)到統(tǒng)一。目前國內(nèi)外企業(yè)和高校、科研院所在頂蓋模組上開展了很多工作，但到目前，行業(yè)和國家相關(guān)管理單位暫無防爆閥結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。所以在選擇合適的防爆片解決方案時，需要根據(jù)實(shí)際情況和需求做出理性的判斷，才能確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

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